Lo schianto del Volo Kolavia 7K9268 da Sharm el Sheikh, in Egitto, a San Pietroburgo, in Russia, il 31 ottobre ha ucciso tutti i 224 passeggeri e membri dell'equipaggio, diventando il peggiore incidente nella storia dell'aviazione russa.

L'aereo A321 è scomparso dai radar sopra il deserto del Sinai 23 minuti dopo il decollo. Nessun segnale di emergenza è stato trasmesso dai piloti. Mentre si trovava ad un'altitudine di 9,100 metri circa l'aereo ha iniziato una rapida discesa, quasi verticale, scomparendo del tutto dai radar quando è disceso ad un'altitudine di 8,400 metri. I detriti dell'aereo e i corpi dei passeggeri sono stati sparsi su un'area di 20 km quadrati, il corpo di un bambino di tre anni è stato trovato a 8 kilometri dal luogo dello schianto dell'aereo russo. Questo fatto ci suggerisce fortemente che l'aereo si è spezzato in due a mezz'aria.

Gli esperti di aviazione russi hanno scartato l'idea che l'aereo sia stato abbattuto da un missile o che una bomba sia esplosa a bordo. Un errore tecnico che avrebbe potuto far precipitare improvvisamente l'aereo dal cielo impedendo ai piloti ad inviare almeno un segnale di soccorso, secondo gli esperti è cosa molto improbabile. Anche se entrambi i motori hanno smesso di funzionare all'unisono, l'aereo sarebbe stato ancora sufficientemente 'navigabile' per permettere all'equipaggio di manovrare il velivolo in modo tale da poter effettuare un atterraggio di emergenza nel corso di almeno 25 minuti.

Qualcosa di diverso, qualcosa di estremamente violento, improvviso e catastrofico ha colpito l'aereo e i suoi passeggeri. Viktor Yung, vice direttore della compagnia aerea, sembra condividere questa teoria, prendendo in considerazione le parole che ha detto oggi, secondo Yung, solo una "forza esterna" potrebbe aver causato all'aereo di precipitare improvvisamente dal cielo.

"Mentre l'incidente catastrofico stava accadendo, i membri dell'equipaggio erano completamente impossibilitati ad agire. Questo spiega il motivo per cui non hanno cercato di contattare il traffico aereo e segnalare l'incidente che accadde a bordo", ha detto Yung. Aleksandr Smirnov, che supervisiona la flotta della società, ha detto che "l'unica spiegazione possibile è quella di una forza meccanica che agisce sul velivolo, non vi è nessuna combinazione di errori di sistema che avrebbe potuto spezzare l'aereo in due a mezz'aria."

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Sappiamo tutti che i grassi saturi non fanno bene alla salute e ci uccidono. Lo dice il governo, lo dicono gli esperti, e lo dicono anche i professionisti. Ma sarà del tutto vero? Vediamo insieme cosa c'è di scientifico dietro a questa affermazione.

L'ipotesi, che i grassi saturi facciano male venne sviluppata nel 1955 da un ricercatore, Ancel Keys. Nel suo famoso, o direi piuttosto famigerato, Studio dei Sette Paesi, egli mostrò che i paesi con la più alta incidenza di grassi saturi nella dieta mostravano più alti livelli di malattie cardiovascolari. Il problema di questo studio tuttavia venne spiegato da due altri ricercatori, Yerushalmy e Hilleboe, due anni dopo. Keys aveva considerato solo sette paesi tra un totale di 22 su cui erano disponibili dei dati.